Wallbox de 11 kW e 22 kW: quando a potência maior muda algo
Potência maior só vira carga mais rápida quando o imóvel é trifásico e o carro aceita. Nos modelos mais vendidos no Brasil, um wallbox de 11 kW carrega exatamente no mesmo tempo que um de 7,4 kW. Esta página mostra a conta antes de você gastar com o equipamento errado.
Wallbox de 11 kW exige rede trifásica e 16 A por fase; 22 kW exige 32 A por fase. A potência entregue é sempre a menor entre o equipamento e o carregador de bordo do carro, e a maioria dos elétricos e híbridos plug-in vendidos no Brasil tem carregador de bordo de 6,6 kW. Na prática, 11 kW faz diferença em poucos modelos, e 22 kW em corrente alternada é indicado para uso comercial e de frota, não para residência.
O que cada potência exige e onde se encaixa
| Potência | Rede exigida | Corrente | Onde faz sentido |
|---|---|---|---|
| 7,4 kW | Monofásica | 32 A | Residência. Atende a maioria dos carros vendidos no Brasil. |
| 11 kW | Trifásica | 16 A × 3 | Imóvel trifásico com carro que aceite 11 kW, como o Volvo EX30. |
| 22 kW | Trifásica | 32 A × 3 | Uso comercial e de frota, onde o ponto atende vários carros no dia. |
Mesma carga, dois equipamentos: o tempo só muda em um caso
Tempo estimado de carga completa no mesmo carro, em wallbox de 7,4 kW e de 11 kW. Repare que a diferença aparece apenas no modelo cujo carregador de bordo aceita 11 kW.
| Carro | Carregador de bordo | Em 7,4 kW | Em 11 kW |
|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | 11 kW | 7h29 | 5h02 |
| BYD Dolphin Mini | 6,6 kW | 6h24 | 6h24 |
| BYD Seal | 6,6 kW | 13h36 | 13h36 |
| GWM Haval H6 PHEV19 | 6,6 kW | 3h08 | 3h08 |
Estimativas a partir da capacidade de bateria e da potência efetiva. Variam com temperatura e estado inicial de carga.
Três situações em que vale
- 01
Imóvel trifásico com carro de 11 kW
Rede já existente, folga de carga e carregador de bordo compatível. Aqui o ganho de tempo é real e o custo adicional é só do equipamento.
- 02
Ponto compartilhado em empresa ou frota
Quando o mesmo carregador atende vários carros ao longo do dia, a velocidade por sessão libera o ponto mais rápido. É onde 22 kW se justifica. Veja recarga para empresas e frotas.
- 03
Troca de carro já decidida
Se o próximo carro aceita 11 kW e o imóvel é trifásico, instalar já na potência maior evita refazer o circuito depois.
Fazer aumento de carga ou trocar o padrão de entrada apenas para chegar a 11 kW, num carro que aceita 6,6 kW. O tempo de carga seria idêntico ao de um wallbox de 7,4 kW. Nesse cenário, dizemos isso antes do orçamento.
O que muda no circuito trifásico
As exigências da ABNT NBR 17019 se mantêm; o que muda é o dimensionamento em três fases e o equilíbrio entre elas.
| Item | Exigência |
|---|---|
| Circuito exclusivo | Alimentação dedicada ao carregador, sem compartilhamento com outras cargas |
| Condutores | Seção calculada para a corrente de projeto, com queda de tensão dentro do limite de 4% para circuito terminal |
| Proteção diferencial | DR de alta sensibilidade 30 mA, Tipo B ou Tipo A com detecção de corrente contínua residual |
| Proteção contra surtos | DPS coordenado, protegendo a eletrônica do carregador contra transitórios da rede |
| Aterramento | Continuidade e baixa resistência do condutor de proteção até o conector do veículo |
| Disjuntor | Dedicado e dimensionado para a corrente do equipamento em regime contínuo |
| Distribuidora | Comunicação prévia da estação de recarga, conforme a norma da concessionária local |
| Encerramento | Ciclo de carga real com o veículo, concluído antes de finalizar o serviço |
Quanto custa
Instalação elétrica não tem preço fechado de tabela: duas garagens no mesmo prédio podem custar valores diferentes. O que empurra o orçamento dentro da faixa:
- distância do quadro de energia até o ponto de instalação
- infraestrutura aparente ou embutida
- seção de cabo exigida pela distância
- padrão de entrada atual e eventual aumento de carga
- proteções a substituir ou acrescentar
- casa ou apartamento
Valor do serviço. O carregador é cobrado à parte.
Como chegamos ao número exato
A maioria fica na faixa acima. A visita técnica define onde exatamente, e depois dela você recebe proposta fechada por escrito.
Falar com um especialistaOnde atendemos
Cada cidade tem a sua concessionária e o seu processo. Por isso a página é diferente em cada uma.
São Paulo
Vila Mariana, Moema, Pinheiros e demais regiões.
Guarulhos
Centro, Vila Galvão, Macedo e demais regiões.
Osasco
Centro, Vila Yara, Bela Vista e demais regiões.
Santo André
Centro, Jardim, Vila Assunção e demais regiões.
São Bernardo do Campo
Centro, Jardim do Mar, Rudge Ramos e demais regiões.
São Caetano do Sul
Centro, Santa Paula, Barcelona e demais regiões.
Sorocaba
Campolim, Parque Campolim, Jardim Portal da Colina e demais regiões.
Campinas
Cambuí, Barão Geraldo, Nova Campinas e demais regiões.
11 kW, 22 kW e o que o carro aceita
Vale a pena instalar 11 kW ou 22 kW em casa?
Só se duas condições forem verdadeiras ao mesmo tempo: o imóvel ter rede trifásica com folga de carga, e o carro aceitar essa potência. Se faltar uma das duas, o equipamento maior não carrega mais rápido — ele apenas custou mais caro e exigiu mais da instalação.
Quais carros realmente aceitam 11 kW no Brasil?
É minoria. O Volvo EX30 aceita 11 kW. A maior parte dos modelos mais vendidos aqui, incluindo os BYD de maior volume e o Haval H6 PHEV, tem carregador de bordo de 6,6 kW. Antes de decidir a potência, confirme a especificação do seu modelo — é o número que manda.
E 22 kW, faz sentido?
Em residência, quase nunca: exigiria 32 A nas três fases, e pouquíssimos carros no Brasil aceitam 22 kW em corrente alternada. Onde 22 kW faz sentido é em uso comercial e semipúblico — pátio de empresa, concessionária, hotel — onde o carregador atende vários veículos ao longo do dia e a velocidade por sessão tem valor.
Como sei se minha instalação é trifásica?
Pelo padrão de entrada e pela fatura. Três disjuntores no padrão e três fases chegando ao quadro indicam rede trifásica. Confirmamos isso na visita técnica, porque a leitura à distância erra com frequência.
Posso instalar 11 kW agora e trocar o carro depois?
Pode, e em imóvel trifásico com folga isso é razoável como decisão de longo prazo. O que não recomendamos é fazer obra de aumento de carga ou troca de padrão só para instalar 11 kW em um carro que aceita 6,6 kW. Nesse caso o dinheiro rende mais em um wallbox de 7,4 kW bem instalado.
A diferença de tempo entre 7,4 e 11 kW é grande?
Em um carro que aceita os dois, sim: cerca de um terço a menos de tempo. Em um carro de 6,6 kW, a diferença é exatamente zero — os dois entregam 6,6 kW, porque é o limite do carro.